TECHNISCHE INFORMATIONEN
Oktober 3, 2024
Zellenradschleuse CAE / CAD 30 und 40
Technische Daten CAD 30 – 40 Änderung
Leider mussten wir das Sortiment der CAD/CAE-Zellenradschleusen ändern. Die Modelle CAD30/40 und CAE 40 verwenden einen Zahnradantrieb, den unser Lieferant nicht mehr anbietet. Der Antrieb dieser Geräte ist eine Kombination aus einem Getriebe und einem Riemenantrieb.
Bei der Untersuchung neuer Lösungen für die CAD 30/40 und CAE 40 hat sich herausgestellt, dass die Verwendung eines Getriebemotors als Antrieb für die Zellenradschleusen vorteilhafter und wirtschaftlicher ist. Neben anderen Vorteilen erfordert ein Getriebemotor keine Aufmerksamkeit beim Spannen des Riemens.
Um sich an die Installation des Getriebemotors anzupassen, ist es vorteilhafter, den CA 40-Zellenradschleusenkörper als Basis sowohl für die CAD 30- als auch für die CAD/CAE40-Zellenradschleusen zu verwenden. Die neue Reihe von Zellenradschleusen wird z.B. CAD 40G heißen. Die Typenbezeichnung wird um ein ‚G‘ ergänzt, um anzuzeigen, dass es sich um die neue Version mit Getriebemotor handelt.
Um die Gesamthöhe der Zellenradschleuse zu verringern, wird ein neues Bodenstück eingeführt, um die Füllhöhe unter Verwendung des CA 40-Zellenradschleusenkörpers zu senken.
Die neuen Versionen der SUC 300/500EG, die mit Motoren und Schalttafeln von KM geliefert werden, werden mit einer verbesserten Schalttafel geliefert. Die neuen Schalttafeln verwenden 24VDC im Steuerkreis (die alte Schalttafel verwendete 24VAC). Das bedeutet, dass der Magnet, der den Luftregler während des Starts der SUC 500 schließt, auf 24VDC umgestellt wird. Die Funktionsweise des Panels bleibt die gleiche wie bei den aktuellen Versionen…
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